একক ষ্টেণ্ড মাল্টি-গ্ৰুভ হ্ৰাসকাৰী ৰোলিং মিলৰ প্ৰতিটো স্লটৰ সম্প্ৰসাৰণ সহগসমূহ কেনেকৈ যুক্তিসংগতভাৱে আবণ্টন কৰিব লাগে

        সকলো খাঁজ কএকক ষ্টেণ্ড মাল্টি-গ্ৰুভ হ্ৰাসকাৰী ৰোলিং মিলএকেটা ৰোল চেট, ষ্টেণ্ড আৰু মেইন ড্ৰাইভ শ্বেয়াৰ কৰক। একেলগে একাধিক নলী গুটিয়াই লোৱা হয়। মাল্টি-ষ্টেণ্ড কন্টিনিউয়াছ চাইজিং মিলৰ দৰে ইয়াত খাঁজৰ মাজত প্ৰবাহৰ পাৰ্থক্য ক্ষতিপূৰণ কৰিবলৈ কোনো স্বতন্ত্ৰ ষ্টেণ্ড গতি সামঞ্জস্য নাই। গতিকে প্ৰসাৰণ বিতৰণৰ মূল নীতি হ’ল প্ৰতিটো খাঁজৰ বাবে ধাতুৰ প্ৰবাহৰ হাৰ সামঞ্জস্যপূৰ্ণ ৰখা। ভাৰসাম্যহীন প্ৰসাৰণ বিতৰণৰ ফলত নলী ভাঙি যোৱা, পাইল-আপ, আঁচোৰ আৰু সহনশীলতাৰ বাহিৰত মাত্ৰিক হ’ব।

মৌলিক আবণ্টন নীতি

       সমান আয়তনীয় প্ৰবাহৰ হাৰ প্ৰধান নিয়ম। একেটা ৰোল গতিৰে, অহা ক্ৰছ-ছেকচনেল এৰিয়া আৰু প্ৰসাৰণ সহগৰ গুণফল প্ৰতিটো খাঁজৰ বাবে ওচৰত হ’ব লাগে।

       প্ৰতিটো খাঁজৰ প্ৰসাৰণ সহগ বেছি বেলেগ হ’ব নালাগে। ষ্টেণ্ডৰ কঠিনতা, ৰোল ইলাষ্টিক বিকৃতি আৰু অসমান খাঁজৰ পৰিধানৰ দ্বাৰা সীমিত, কাষৰীয়া খাঁজৰ মাজৰ পাৰ্থক্য সৰু কৰি ৰাখিব লাগে। কঠিন বিকৃতিৰ খাঁজবোৰে কম প্ৰসাৰণ পায়, আনহাতে অনুকূল পৰিস্থিতিত খাঁজবোৰে অলপ বেছি প্ৰসাৰণ ল’ব পাৰে।

       ব্যক্তিগত খাঁজৰ দীঘলীয়াকৰণে পদাৰ্থটোৰ গঠন সীমা অতিক্ৰম কৰিব নোৱাৰে। উচ্চ বিকৃতি প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা থকা ষ্টেইনলেছ ষ্টীল আৰু এলয় ষ্টীলৰ বাবে একক-পাছ প্ৰসাৰণ হ্ৰাস কৰিব লাগিব। কাৰ্বন ষ্টীলৰ নলীবোৰে তুলনামূলকভাৱে অধিক মান গ্ৰহণ কৰিব পাৰে। পাছ প্ৰফাইলৰ বিস্তাৰও বিবেচনা কৰিব লাগে যাতে ফিন আৰু ভাঁজ নহয়।

আবণ্টন কৰাৰ সময়ত বিবেচনা কৰিবলগীয়া কাৰকসমূহ

       ১) খাঁজৰ অৱস্থান: ষ্টেণ্ডৰ কেন্দ্ৰ আৰু দুয়োফালে থকা খাঁজৰ বোজা আৰু শীতল অৱস্থা বেলেগ বেলেগ। কাষৰ খাঁজবোৰ ভাৰসাম্যহীন বোজাৰ প্ৰৱণতা থাকে, গতিকে ইহঁতৰ দীঘলীয়া হোৱাটো বেছি ওপৰলৈ ৰাখিব নালাগে।

       ২) অহা সামগ্ৰী সহনশীলতা: যদি এটা খাঁজৰ বাবে অহা নলীৰ বেৰৰ ডাঠতা বা ডিম্বাকৃতি বেয়া হয়, তেন্তে ইয়াৰ প্ৰসাৰণ সহগ হ্ৰাস কৰিব লাগে যাতে বাকলিং আৰু আভ্যন্তৰীণ ভাঁজ নহয়।

       ৩/ ৰোল ৱেয়াৰ প্ৰৱণতা: বাহিৰৰ খাঁজবোৰ সাধাৰণতে বেছি সোনকালে পৰিধান হয়। পাছ ডিজাইনত ভাট্টা সংৰক্ষিত থাকিব। প্ৰসাৰণ বিতৰণৰ বৃহৎ পৰিৱৰ্তনৰ পৰিৱৰ্তে ক্ষতিপূৰণৰ বাবে ৰোল গেপ এডজাষ্টমেণ্ট পছন্দ কৰা হয়।

       ৪) সঁজুলিৰ বোজা: সকলো খাঁজৰ পৰা ৰোলিং লোডে একেটা ষ্টেণ্ড আৰু স্পিণ্ডলত কাম কৰে। মটৰৰ অতিৰিক্ত বোজা আৰু ষ্টেণ্ডৰ বিচ্যুতি ৰোধ কৰিবলৈ একক খাঁজৰ বোজাৰ উপৰিও মুঠ টৰ্ক পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।

অযুক্তিকৰ আবণ্টনৰ ফলত হোৱা সাধাৰণ দোষ

       এটা খাঁজত অত্যধিক দীঘলীয়া হোৱা: নলীডাল অতিমাত্ৰা টানি লোৱা, ডিঙি, ভাঙি যোৱা আৰু পাতল বেৰ হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে।

       এটা খাঁজত অপৰ্যাপ্ত প্ৰসাৰণ: ধাতুৰ প্ৰবাহ লেহেমীয়া হোৱাৰ ফলত পাইল-আপ, টিউব স্ক্ৰেচিং, ৰোল মাৰ্কিং আৰু অতিমাত্ৰা বাহিৰৰ ব্যাস হয়।

       খাঁজৰ মাজত বৃহৎ বিচ্যুতি: নলীৰ মাজত পাৰস্পৰিক টান হস্তক্ষেপ, মাত্ৰাগত সামঞ্জস্যতা আৰু অস্থিৰ বেচৰ মান।

আইডিয়াৰ অন চাইট এডজাষ্টমেণ্ট

       পাছ ডিজাইনৰ সময়ত প্ৰাথমিকভাৱে এলংগেচন আবণ্টন দিয়া হয়। পৰীক্ষামূলক ৰোলিঙৰ পিছত প্ৰতিটো খাঁজৰ বাহিৰৰ ব্যাস, বেৰৰ বেধ, পৃষ্ঠৰ অৱস্থা আৰু মটৰ কাৰেণ্ট লিপিবদ্ধ কৰা হয়। উচ্চ কাৰেণ্ট আৰু সঘনাই ভাঙি যোৱা খাঁজৰ বাবে প্ৰসাৰণ হ্ৰাস কৰক। কম কাৰেণ্ট আৰু অভাৰছাইজ টিউব থকা খাঁজৰ বাবে, প্ৰসাৰণ সামান্য বৃদ্ধি কৰক বা ৰোল ফাঁক সামঞ্জস্য কৰক।

       ৰোল গেপৰ ফাইন টিউনিং পছন্দ কৰা হয়। পাছ ডিজাইনৰ মূল প্ৰসাৰণ বিতৰণ আঁচনিখন যিমান পাৰি সিমান দূৰত ৰাখিব লাগে।